Высокоскоростной поезд ICE 3

(Или мечта идиота прокатиться на таком

Поезд ICE 3 (Inter-City Express) (в ранее прошедших публикациях на стадии разработки проекта этот поезд именовался ICE 2.2) был создан также исходя из идеи «половины поезда». Состав ICE 3 состоит из восьми вагонов и также может оперативно соединяться в сдвоенный поезд.

Однако поезд ICE 3 имеет принципиальное отличие от предыдущих поездов ICE 1 и ICE 2. Он построен на основе моторвагонной, а не локомотивной тяги. Распределенная тяга ICE 3 с увеличенной в два раза удельной мощностью - 20,2 кВт на тонну против 10,7 кВт поезда ICE 3 - позволяет достигать скорости в регулярной эксплуатации на специализированных линиях до 330 км/ч, реализовывать большие ускорения при разгоне и, таким образом, сокращать время движения и использовать новый поезд на линиях с уклонами до 40‰. Именно такие руководящие уклоны заложены в проекте новой линии Кельн-Фрашсфург. Основные скоростные характеристики поезда сохраняются даже в случае выхода из строя тягового оборудования одной из двух четырехвагонных секций, на которые разбит восьмивагонный состав.

Поезд ICE 3 имеет модульное размещение оборудования, что в сочетании с более развитой по сравнению с предыдущими моделями системой автоматической диагностики узлов и агрегатов позволяет упростить и удешевить обслуживание. Снижены удельное потребление энергии и шумового воздействия на окружающую среду. Это достигнуто благодаря меньшей удельной массе на одно место и более высоким аэродинамическим показателям.

Ведение поезда осуществляется «в одно лицо», кресло машиниста размещено по оси вагона, как это было сделано ранее в поезде Eurostar.

В планировке головного вагона конструкторы решились на новинку, которая вызвала далеко неоднозначную оценку у посетителей Международной выставки высокоскоростных поездов в Берлине осенью 1998 года. Сразу за креслом машиниста расположен пассажирский салон люкс-класса, который отделен от кабины управления только стеклянной перегородкой, что позволяет пассажирам первого вагона наблюдать впереди лежащий путь, а пассажирам последнего вагона - убегающую вдаль скоростную магистраль.

В случае, если машинисту покажется неуместным наблюдение со стороны пассажиров, он может специальной клавишей на пульте управления сделать жидкокристаллическую структуру стеклянной перегородки матовой. Пока еще не утверждены ситуации, при которых машинист имеет право зрительно отделяться от пассажиров, поскольку за места в первом люкс-салоне предполагается брать повышенную плату именно из-за возможности наблюдения поездки «глазами машиниста»..

Давайте отправимся, ну скажем в Швейцарию!
Далеко и неизвестно что нас встретит там? Теперь это уже не страшно и Швейцария стала ближе, чем Вы можете себе представить! А всё благодаря одному очень хорошему сайту!
В мире интернета достаточно сайтов и путеводителей по любым странам, но никто Вам не расскажет лучше о стране, чем люди, которые там живут!
Чем знаменита Швейцария?
Богатыми людьми, стабильностью, банками, часами и лучшим в мире шоколадом, а самое главное Швейцария цениться за... узнай всё сам!
Огромное спасибо за авторский проект его владельцу и моему посетителю Tori Bug за информацию!

Жду материалов про шоколад

Я уже не раз писал о проекте Люблю Летать! и вот время напомнить о нём снова! Наконец-то появилась целая серия рассказов об этой удивительной стране! Всё без купюр и лишнего пафоса! Фотографии которые не стыдно использовать для наглядности и даже для такой мелочи, как заставка на рабочий стол.
Приятно отметить, что автор не зарабатывает на этом деньги и не навязывает своих взглядов!
Узнать всё о Новой зеландии, а также ещё о многом другом можно тут!